ORÉGAND

Saga Cité

Face aux défis des changements climatiques, l’urbanisme et l’aménagement ont un rôle majeur à jouer. En définissant la forme des collectivités à l’origine des habitudes de vie des populations, ils permettent de réduire à la source les émissions de gaz à effet de serre. Les enjeux liés à l'aménagement du territoire et à l'urbanisme restent cependant méconnus. Saga Cité vous invite à en découvrir plus à travers l’histoire de la ville de Colvert.

Diffusé en ligne, Saga Cité sera projeté dans plus de 25 villes et MRC en 2011. Cette campagne de sensibilisation à l'aménagement durable des collectivités est menée par Vivre en ville qui s'est donné pour mission l’amélioration de la qualité de l’environnement et des milieux de vie en appliquant des principes du développement durable à l’urbanisme, l’aménagement du territoire et au bâtiment.

Page reliée : Repenser nos villes pour lutter contre les changements climatiques, Métro Montréal, 17.02.2011

Villes à vivre

En janvier 2011, l'Observatoire Veolia des modes de vie urbains publiait les résultats de sa seconde étude intitulée Villes à vivre. Menée auprès d'un échantillon représentatif de personnes habitant Chicago, São Paulo, Londres, Paris, Bombay, Le Caire et Pékin, l'enquête s'attache à cerner la ville et ses défis environnementaux.

Il en ressort entre autres que, tout comme les hommes, 80% des femmes se disent satisfaites, voire très satisfaites, de la ville dans laquelle elles vivent. Pourtant, 63% d'entre elles disent ne s'en sortir que difficilement avec les revenus du ménage, tandis que seules 43% estiment vivre dans une ville sécuritaire (46% chez les hommes). Pour améliorer leur vie, 53% d'entre elles choisiraient en priorité un logement plus grand (vs 48% des hommes). 56% des femmes estiment qu'il est facile de se déplacer dans leur ville (vs 50% des hommes). Elles privilégieraient, plus que les hommes, le développement des transports en commun. De plus, elles souhaitent moins qu'eux voir la voiture se développer davantage (17% vs 21%). Elles sont aussi plus nombreuses à considérer que les questions touchant à l'environnement sont un enjeu majeur.

Aussi riche qu'attrayant, le site web de l'Observatoire présente la synthèse de l'étude pour chacune des villes et pour certains thèmes (les jeunes, les femmes, les nouveaux arrivants, les attentes, etc.), de même que des profils types de citoyen-nes et des paroles d'expert-es. Il inclut aussi des vidéos, des diaporamas et des actualités.

Développement local et régional - Enjeux pour les femmes à Montréal

Le comité développement local et régional de la Table des groupes de femmes de Montréal a réalisé des fiches synthèses sur trois enjeux importants pour les femmes à Montréal : le logement, le transport et l'emploi.

Une flotte de vélos libres envahit Pointe Saint-Charles

Depuis déjà quelques années, des militant-es et résident-es du quartier Pointe Saint-Charles de Montréal cherchent de nouveaux moyens de prendre en main leur quartier en vue d'un développement plus convivial et inclusif. En 2008, ceux-ci ont revendiqué un bâtiment gratuit sur les anciens terrains du CN afin d'y implanter un Centre social autogéré (CSA). Ce lieu concret s'inscrirait dans une dynamique alternative à la privatisation et à la marchandisation actuelle des espaces publics. Éprouvé un peu partout dans le monde, le modèle des CSA se démarque des centres communautaires traditionnels par l'autonomie face à l’État, le refus de hiérarchies et d’autorité illégitimes, ainsi que par la démocratie directe.

La hausse du prix de l'essence pousse les Canadien-nes vers les transports en commun déjà saturés

Au Canada, le prix croissant de l'essence incite les automobilistes à se tourner vers les transports en commun, révèle un sondage publié le 1er septembre par la Fédération canadienne des municipalités (FCM) et l'Association canadienne du transport urbain (ACTU). Mais il y a un os : ces réseaux sont déjà saturés, rappellent les deux organismes, qui pressent Ottawa de leur consacrer beaucoup plus d'argent.

Le défi de l'équité de genre dans la reconstruction de l'infrastructure du Libéria

Au cours de la 4e conférence internationale sur le développement africain (TICAD IV) qui se terminait le 30 mai 2008, Ellen Johnson-Sirleaf, présidente du Libéria, faisait le discours ci-dessous sur le défi de l'équité de genre dans la reconstruction de l'infrastructure du pays.

Les TaxiBus de Victoriaville

Depuis octobre 2000, le TaxiBus, un service de transport collectif personnalisé et efficace, est offert à la population de Victoriaville au coût de 3,50$ par transport, peu importe la distance. Après avoir adhéré au service, on contacte le bureau de répartition pour effectuer sa réservation de transport. On obtient alors une voiture-taxi à l’arrêt le plus près de son lieu de départ, à l’heure qui convient dans l’horaire prédéterminé, qui mène vers l’arrêt de son choix, soit partout dans les limites de Victoriaville. Pendant la course, le TaxiBus peut faire monter d’autres personnes qui ont réservé un embarquement sur le même trajet et dont la destination se trouve dans le même secteur. Ce service est offert par près de 30 taxis privés, six jours sur sept, avec un délai moyen de 30 minutes entre chaque course. Avec plus de 600 arrêts, il est accessible partout dans la ville. Et ça marche : entre 2000 et 2007, le nombre de déplacements annuels a bondi de 12 000 à 113 000!

Poussette et astuces en autobus!

Soutenu par le Centre 1, 2, 3 GO!, un groupe de parents vient de publier un guide destiné aux personnes qui utilisent les transports collectifs avec leurs enfants assis dans une poussette. Il donne une foule de conseils utiles dont les choix de poussettes sécuritaires et simples à manier, la réglementation appliquée par les sociétés de transport de Laval, Longueuil et de Montréal, les comportements qui suscitent l’assistance des chauffeurs et des passagers ainsi que des trucs et astuces de parents.

Des bus réservés aux femmes

Depuis la 3e semaine de janvier 2008, en plus de wagons de métro réservés aux femmes, des autobus de la Red de Transporte Público de la Ville de Mexico offrent le même service sur 2 des 88 routes fréquentées par 750,000 personnes par jour. Au cours des trois prochains mois, on passera à 15 routes. Ces bus serviront aussi à diffuser de l'information contre la violence faite aux femmes.

Feu vert au Rapibus

Le gouvernement du Québec paiera 146 millions $ et la Ville de Gatineau, 49 millions $, pour permettre à la Société de transport de l’Outaouais (STO) de construire le Rapibus d’ici l’automne 2010. Selon le maire de Gatineau, Marc Bureau, le Rapibus transformera la ville. "Les 12 stations du Rapibus vont attirer de nouveaux commerces, des bureaux et des logements. La présence du Rapibus va réduire de 3,000 tonnes par an les émissions de gaz à effet de serre", a-t-il déclaré le 26 octobre 2007.